New Delhi: Den træge indiske økonomi og industrier, der er stærkt afhængige af råolie såsom luftfart, skibsfart, vej- og jernbanetransport, vil sandsynligvis vinde ved et pludseligt fald i råoliepriserne på grund af coronavirus-epidemien i Kina, verdens største olie importør, sagde økonomer, topchefer og eksperter.
Med forskellige industrier, der ændrer deres strategi, mens prognoserne for energiefterspørgsel bliver skåret ned på grund af coronavirus-udbruddet, søger store olieimportører som Indien at gøre en bedre handel.Indien er verdens tredjestørste olieimportør og den fjerdestørste køber af flydende naturgas (LNG).
Oliemarkedet står i øjeblikket over for en situation kaldet contango, hvor spotpriserne er lavere end futureskontrakter.
"Estimater fra flere bureauer tyder på, at den kinesiske efterspørgsel efter råolie i første kvartal vil falde med 15-20 %, hvilket resulterer i en nedgang i den globale efterspørgsel efter råolie.Dette afspejler sig i priserne på råolie og LNG, som begge er gunstige for Indien.Dette vil hjælpe Indien i dets makroøkonomiske parametre ved at begrænse underskuddet på de løbende poster, opretholde et stabilt valutaregime og følgelig inflation,” sagde Debasish Mishra, partner hos Deloitte Indien.
Det Internationale Energiagentur (IEA) og Organisationen af olieeksporterende lande (Opec) har skåret ned i udsigterne for vækst i den globale olieefterspørgsel efter udbruddet af coronavirus.
"Sektorer som luftfart, maling, keramik, nogle industrielle produkter osv. ville drage fordel af et gunstigt prisregime," tilføjede Mishra.
Indien er et centralt asiatisk raffineringshub med en installeret kapacitet på mere end 249,4 millioner tons om året (mtpa) gennem 23 raffinaderier.Prisen på den indiske kurv af råolie, som i gennemsnit var $56,43 og $69,88 per tønde i henholdsvis FY18 og FY19, var i gennemsnit $65,52 i december 2019, ifølge data fra Petroleum Planning and Analysis Cell.Prisen var 54,93 dollar per tønde den 13. februar.Den indiske kurv repræsenterer gennemsnittet af råolie fra Oman, Dubai og Brent.
"Tidligere har den godartede oliepris fået flyselskabernes rentabilitet til at forbedre sig markant," sagde Kinjal Shah, vicepræsident for virksomheders ratings hos ratingbureauet ICRA Ltd.
Midt i en økonomisk afmatning oplevede Indiens luftfartsindustri en passagertrafikvækst på 3,7 % i 2019 til 144 millioner passagerer.
"Dette kunne være et godt tidspunkt for flyselskaberne at kompensere for tabene.Flyselskaber kan bruge dette til at inddrive tab, mens rejsende kan bruge dette øjeblik til at planlægge rejser, da prisen på flybilletter ville blive mere lommevenlig,” sagde Mark Martin, grundlægger og CEO hos Martin Consulting Llc, en luftfartskonsulent.
Udbruddet af coronavirus i Kina har tvunget energiselskaber der til at suspendere leveringskontrakter og reducere produktionen.Dette har påvirket både de globale oliepriser og fragtpriser.Handelsspændinger og en aftagende global økonomi har også et overhæng på energimarkederne.
Embedsmænd ved Indian Chemical Council, et industriorgan, sagde, at Indien er afhængigt af Kina for kemikalier i hele værdikæden, med landets andel i importen på mellem 10-40 %.Den petrokemiske sektor fungerer som rygraden for forskellige andre fremstillings- og ikke-fremstillingssektorer såsom infrastruktur, biler, tekstiler og varige forbrugsgoder.
“Der importeres en bred vifte af råvarer og mellemhandlere fra Kina.Selvom virksomheder, der importerer disse indtil videre, ikke er væsentligt påvirket, er deres forsyningskæde ved at tørre ud.Så de kan mærke en påvirkning fremadrettet, hvis situationen ikke forbedres,” sagde Sudhir Shenoy, landspræsident og administrerende direktør for Dow Chemical International Pvt.Ltd.
Dette kan gavne indenlandske producenter af gummikemikalier, grafitelektroder, kønrøg, farvestoffer og pigmenter, da lavere kinesisk import kan tvinge slutforbrugerne til at købe dem lokalt.
Lavere råoliepriser bringer også gode nyheder til regeringens statskasse midt i en indtægtsmangel og et voksende finanspolitisk underskud.I lyset af den lumre vækst i indtægter, påberåbte finansminister Nirmala Sitharaman, mens han præsenterede EU-budgettet, undslippersklausulen for at tage et spillerum på 50 basispoint i det finanspolitiske underskud for 2019-20, hvilket bringer det reviderede skøn til 3,8 % af BNP.
RBI-guvernør Shaktikanta Das sagde lørdag, at faldende oliepriser ville have en positiv indvirkning på inflationen."Den største stigning kommer fra fødevareinflationen, det vil sige grøntsager og proteinvarer.Kerneinflationen er steget en smule på grund af revision af telekommunikationstakster,” tilføjede han.
Tyngt ned af et fald i fremstillingssektoren faldt Indiens fabriksproduktion i december, mens detailinflationen accelererede for sjette måned i træk i januar, hvilket rejste tvivl om genopretningsprocessen i den spæde økonomi.Indiens økonomiske vækst anslås af det nationale statistiske kontor til at nå et lavpunkt i 11 år på 5 % i 2019-20 på baggrund af et trægt forbrug og investeringsefterspørgsel.
Madan Sabnavis, cheføkonom hos CARE Ratings, sagde, at lavere oliepriser har været en velsignelse for Indien.»Præset opad kan dog ikke udelukkes, med nogle nedskæringer, der forventes af Opec og andre eksportlande.Derfor er vi nødt til at fokusere på, hvordan vi øger eksporten og ser på at udnytte årsagen til lavere oliepriser, det vil sige coronavirus, og skubbe vores varer til Kina, mens vi leder efter alternativer til leverandører på import.Heldigvis, på grund af stabile kapitalstrømme, er pres på rupee ikke et problem," tilføjede han.
Bekymret over situationen efter olieefterspørgsel kan Opec fremrykke sit møde den 5.-6. marts, hvor det tekniske panel anbefaler en foreløbig nedskæring af Opec+-arrangementet.
"På grund af den sunde handelsimport fra Østen vil indvirkningen på containerhavne som JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) være høj, mens indvirkningen på Mundra-havnen vil være begrænset," sagde Jagannarayan Padmanabhan, direktør og praksisleder for transport og logistik hos Crisil Infrastructure Advisory."Bagsiden er, at noget af produktionen midlertidigt kan skifte fra Kina til Indien."
Mens stigningen i råoliepriserne på grund af stigende spændinger mellem USA og Iran var kortvarig, har coronavirus-udbruddet og den forestående produktion, som Opec-landene har skåret ned, indført et element af usikkerhed.
"Selvom oliepriserne er lave, stiger valutakursen (rupee mod dollar), hvilket også fører til højere omkostninger.Vi er komfortable, når rupee er omkring 65-70 i forhold til dollaren.Da en stor del af vores udgifter, inklusive udgifterne til flybrændstof, betales i dollars, er udenlandsk valuta et vigtigt aspekt af vores omkostninger,” sagde en topchef hos et New Delhi-baseret lavprisflyselskab på betingelse af anonymitet.
Det er helt sikkert, at et opsving i olieefterspørgslen igen kan sætte gang i priserne, der kan stimulere inflationen og skade efterspørgslen.
Højere oliepriser har også en indirekte indflydelse gennem højere produktions- og transportomkostninger og lægger et opadgående pres på fødevareinflationen.Enhver indsats for at afbøde byrden på forbrugerne ved at sænke punktafgiften på benzin og diesel vil hæmme indtægterne.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey og Gireesh Chandra Prasad bidrog til denne historie.
Du er nu tilmeldt vores nyhedsbreve.Hvis du ikke kan finde nogen e-mail fra vores side, så tjek venligst spam-mappen.
Indlægstid: 28-apr-2021