Med den globale økonomis genopretning og den stigende efterspørgsel efter bulkvarer er fragtpriserne fortsat steget i år. Med den amerikanske indkøbssæson har detailhandlernes stigende ordrer fordoblet presset på den globale forsyningskæde. I øjeblikket har fragtprisen for containere fra Kina til USA oversteget 20.000 USD pr. 40-fods container, hvilket sætter en rekordhøj pris.
Den accelererede spredning af Delta-mutantvirussen har ført til en afmatning i den globale containeromsætningshastighed; virusvarianten har en større indvirkning på nogle asiatiske lande og regioner og har fået mange lande til at afskære søfarendes landtrafik. Dette gjorde det umuligt for kaptajnen at rotere den trætte besætning. Omkring 100.000 søfarende var fanget til søs efter deres ansættelsesperiode ophørte. Besætningens arbejdstid oversteg toppen af blokaden i 2020. Guy Platten, generalsekretær for International Chamber of Shipping, sagde: "Vi er ikke længere på tærsklen til den anden besætningsudskiftningskrise. Vi er i en krise."
Derudover har oversvømmelserne i Europa (Tyskland) i midten til slutningen af juli og tyfonerne, der ramte Kinas sydlige kystområder i slutningen af juli og for nylig, yderligere forstyrret den globale forsyningskæde, som endnu ikke er kommet sig efter den første bølge af pandemier.
Dette er flere vigtige faktorer, der har ført til nye højder i containerfragtraterne.
Philip Damas, administrerende direktør for Drewry, et maritimt konsulentbureau, påpegede, at den nuværende globale containerskibsfart er blevet et yderst kaotisk og underudbudt sælgermarked; på dette marked kan mange rederier opkræve fire til ti gange den normale fragtpris. Philip Damas sagde: "Vi har ikke set dette i shippingbranchen i mere end 30 år." Han tilføjede, at han forventer, at denne "ekstreme fragtrat" vil fortsætte indtil det kinesiske nytår i 2022.
Den 28. juli justerede Freightos Baltic Daily Index sin metode til at spore søfragtrater. For første gang inkluderede den forskellige præmietillæg, der kræves ved booking, hvilket i høj grad forbedrede gennemsigtigheden af de faktiske omkostninger, som afskiberne betaler. Det seneste indeks viser i øjeblikket:
Fragtraten pr. container på ruten mellem Kina og USA øst nåede 20.804 USD, hvilket er mere end 500 % højere end for et år siden.
Gebyret mellem Kina og USA i Vesten er lidt under 20.000 USD.
Den seneste Kina-Europa-kurs er tæt på 14.000 dollars.
Efter at epidemien tog fart igen i nogle lande, blev ekspeditionstiden for nogle større udenlandske havne aftaget til omkring 7-8 dage.
De stigende fragtrater har fået lejen på containerskibe til at stige, hvilket tvinger rederier til at prioritere at levere tjenester på de mest profitable ruter. Tan Hua Joo, ledende konsulent hos forsknings- og konsulentfirmaet Alphaliner, sagde: "Skibe kan kun profitere i brancher med højere fragtrater. Derfor overføres transportkapaciteten primært til USA. Sæt den på trans-Stillehavsruter! Fremme fragtraternes fortsatte stigning." Drewrys administrerende direktør, Philip Damas, sagde, at nogle rederier har reduceret mængden af mindre profitable ruter, såsom transatlantiske og intra-asiatiske ruter. "Det betyder, at sidstnævntes rater nu stiger hurtigt."
Brancheeksperter analyserede, at den nye epidemi af kronebetændelse i begyndelsen af sidste år bremsede den globale økonomi og udløste forstyrrelser i den globale forsyningskæde, hvilket resulterede i en voldsomt stigende søfragt. Jason Chiang, direktør for Ocean Shipping Consultants, sagde: "Når markedet når den såkaldte ligevægt, vil der opstå nødsituationer, der giver rederierne mulighed for at øge fragtraterne." Han påpegede, at overbelastningen af Suez-kanalen i marts også var en af hovedårsagerne til en stigning i fragtraterne fra rederierne. "Nybygningsordrerne svarer næsten til 20 % af den eksisterende kapacitet, men de skal sættes i drift i 2023, så vi vil ikke se nogen betydelig stigning i kapaciteten inden for to år."
Den månedlige stigning i kontraktfragtrater steg med 28,1%
Ifølge data fra Xeneta steg raterne for langtidskontrakterede containerfragtrater med 28,1 % sidste måned, den største månedlige stigning i historien. Den tidligere højeste månedlige stigning var 11,3 % i maj i år. Indekset er steget med 76,4 % i år, og dataene for juli er steget med 78,2 % i forhold til samme periode sidste år.
"Dette er en virkelig betagende udvikling," kommenterede Xenetas administrerende direktør, Patrik Berglund. "Vi har set stærk efterspørgsel, utilstrækkelig kapacitet og forstyrrelser i forsyningskæden (delvist på grund af COVID-19 og havnebelastning), der har ført til højere og højere fragtrater i år, men ingen kunne have forventet en sådan stigning. Branchen kører med et hastigt tempo."
Opslagstidspunkt: 10. august 2021